此次试驾，体验很极端，当先是正值小米上热搜确当口，这件事不由让东谈主反想，所谓的“全民智驾”、“智驾提升”，真到了时机锻练的时辰么？然后即是试驾的这款居品：奇瑞风浪T8，它给东谈主一种相对“痴呆”的印象：9.99万起的价钱如实不高，况且是4米7的A+级尺寸还带7座；可除了插混能源以外，智舱、智驾等等也的确不是它的毅力，而是奇瑞一如既往强调的好底盘、可靠能源。当这两件事凑到了一皆，让我想通了一个问题：奇瑞这两年为何或者“闷声大涨”。
对于风浪T8这款车，如实如开首所说，科技、智能化都不是它的毅力，除了一个索尼音响以外，8155芯片、老例的L2驾驶扶植，跟最新的敌手比只可算中规中矩的水平；好在，它不仅以低于宋PLUS等强力竞品的价钱，一样给出了4米7的大尺寸，还实实在在的给出了七座。而奇瑞也愈加实在，居品陶冶会上就径直了当的阐明：这主淌若救急用一下，重心照旧在于5座和大空间。
说完这句之后，奇瑞的居品官更是把PPT一关，把咱们带到了零配件展示区。说真话，其时的我是有些抗争的，一是因为吊挂、发动机、变速箱、底盘这些东西仍是看了太多年了，别说咱们这种从业东谈主员，破费者也早就听腻了（事实上除了小钢炮流行的那几年，机械一直是一个相对冷门的话题）；二是在要么吹智驾、要么讲全新三电平台的25年，试驾完这样一款“传统理工男”想维拉满的车型，过后写作有些不太好向读者交差。
可恰正是机缘碰巧，SU7的碰撞事件让我对风浪T8的格调有了180度漂浮：高阶智驾、激光雷达、高压平台、快充闪充……且岂论十万的价钱能弗成买到，这些听着如实更新潮更让东谈主来劲；但这确实汽车的本色么？比起一时贪欢、崭新感，是不是驾驶员更全神灌注于驾驶，或者享受操控，乘员该打盹打盹该看征象看征象，酌夺和驾驶员聊聊天解解乏，最终安全的到达想象地，才是出行最正确的绽放形状？
有了这种反想之后，零配件展示区那些原来让我有些“提不奋发”的机械件再次在脑海里涌现：转向节、吊挂等缺点部位，用的都是结识又轻量化的铝合金材质；粗壮的保障杆、防撞梁，视觉后果很有安全感，两三根手指又能轻轻持起来；座椅看着不是十分糜费，但骨架塌实填充迷漫；那台发动机、插混系统，还有整车的主要零部件，还被奇瑞打上了毕生质保的钤记（限首任、非运营车主）。
参预到试驾范例后，风浪T8身上那些往常看不见的硬件也终于清晰了作用。调好座椅、系上安全带，以不“磷火”、“蛮横驾驶”，也不当“龟速车”、尽量又快又稳的形状驾驶它，风浪T8很快就能让东谈主有一种“老司机找到趁手座驾”的亲近感：以较高的速渡过弯，轮胎该响照旧会响，侧倾也照旧会有，但一切都显得很漠然，体验光显区分于电车那种“神经质模式”；场合内全力加快、刹车，G值不会给你过强的感官刺激，但什么点能停驻来、踩若干允洽，闲静的反应让东谈主心里很有底。
至于是漂泊路面和降速带，风浪T8亦然一副比不了超高价位，但跟驰名结伴敌手PK皆备不虚的姿态：路感很明晰，但不会震的东谈主脑仁疼，昔日堪称底盘高等、价钱卖到小20万的途不雅、翼虎、CR-V，底盘质感和舒结束也不外如斯了。这个时辰再看一眼5L级的油耗，它不即是当初许多东谈主心向往之的好底盘+大空间还有低油耗么。
体验完居品之后，再来聊奇瑞这两年为何能“闷声大涨”的话题。对于纸面数据和树立单，以风浪T8为代表的奇瑞车型如实很难成为最精通的那一类；可实验上，这是咱们这帮媒体越来越键盘党，或者说被一些新事物给“带偏”了。对于千里默的大无数，他们反而像咱们当初酣醉高尔夫GIT、酣醉福克斯ST那样越来越存眷驾驶本人，存眷一款车实在中枢的鼎沸、安全、耐用性。而除了那些依然热销的结伴燃油车，奇瑞提供了一个既经典，又带着新能源特质的新遴荐，这种通吃旅途，注定它会在国表里全线吐花。
小结：
对于奇瑞风浪T8这款车，粗豪归来试驾的体验即是：本钱都花在不太能看的见的场合，是以科技形状如实不太强，但底盘、操控、鼎沸性径直拉满，尤其在9.99万这个找不出太好操控的价钱区间，它算得上一股清流了。这个时辰再探讨汽车到底是要“花哨”照旧要可靠好开、陋劣耐用这个形而上知识题cable av 国产，以及十万预算选其他车能弗成买到强力科技体验这个现实问题，你会何如作念出抉择呢？